小米造车传说已久，通过这次的发布会终于实锤了。很多人可能会问，造车的已经够多了，雷军这个时候进去时机对吗？小米在手机行业号称价格屠夫，那么造车的其他势力会担心小米带来的冲击吗？事实上中国新能源车企是欢迎小米加入造车大军的，小米是否来搅局不重要，重要的是它能带来更大的蛋糕。
“小米是我人生中的最后一件事，干完拉倒！”40岁创业的雷军恐怕没有想到，10年后的自己推翻了这一结论，将人生最后一次重大创业项目作了新的调整。
3月30日，小米宣布正式进军智能电动汽车行业。
虽然大家早就有了心理准备，但是消息一出，舆论还是沸腾了。所有人都在关注和讨论，小米造车的成功性到底有多大？是又一次令人窒息的梦想，还是一只将乘风口而起高飞的猪？
从手机到汽车，小米需要过的关不少，因此前期雷军做的准备也是不少。2013年，雷军就曾两次拜访马斯克，并买下了4辆特斯拉，两辆自用，另外两辆送人。2015年，雷军投资了蔚来；2016年，雷军又投资了小鹏。如今，在雷军的投资版图中，已有10家电动汽车相关企业。
虽然正式从调研到宣布造车只用了75天，但是这段时间的准备却不少，85次业内拜访、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论以及2次董事会。尽管如此要造出一辆高品质的车还是比较困难的，虽然大家都相信小米的资源整合能力，但毕竟是跨界者身份。
4月2日，在华夏同学会上，雷军与中国新能源汽车的几位代表人物欢聚一堂，彼此之间也其乐融融，相比你死我活的竞争，中国新能源行业更愿意选择团结协作。当初特斯拉给一众车企带来了巨大的压力，但是却也推动了我国智能汽车的快速发展，壮大了新能源汽车市场，让越来越多的重量级选手都参与其中。
小米下场造车，让更多人看到了中国新能源汽车行业背后的巨大潜力。
